科研创新

重庆高速公路从成渝高速公路建设初期就高度重视科技创新工作,通过科技攻关,在当时国内公路第一隧——中梁山隧道中率先采用了纵向通风技术,从此改变并引领了公路隧道通风技术。二十多年来,高速集团积极探索,勇于创新,搭建科技创新与成果转化平台,设立了院士专家工作站和博士后科研工作站,建立了产学研协同创新机制,针对重庆高速公路地质情况极其复杂,桥隧比例高、建设和运营管理难度大等难题开展了一系列技术攻关,在三峡库区高填深挖路基修筑技术、高温多雨山区高速公路路面修筑技术、跨江跨河跨深沟大型桥梁建设技术、复杂地质条件下公路隧道建设技术、长大隧道智能通风照明技术、路网“区域管理、联网监控”技术以及BOT+EPC建设模式等方面取得了创新性成果,形成了系统的山区高速公路建设和运营管理技术,为重庆提前十年建成和管好“二环八射”2000km高速公路、加快新千公里和第四个千公里高速公路建设提供了技术保障,有力推动了重庆高速公路发展和交通行业技术进步。

二十多年来,高速集团在高速公路路基路面、桥梁隧道、运营养护、智能交通、绿色交通、生态高速和投融资模式等方面开展230多项研究,承担了国家科技支撑计划项目2项,国家重点研发计划项目1项,交通运输部科技项目21项、重庆市科技攻关项目36项和重庆市交通科技计划156项,累计投入科研经费近2亿元,其中国家补助约6800多万元,先后获得省部级科技进步一等奖12项、二等奖21项、三等奖38项,主编丛书1套(5本)、专著5部、论文集3套,主编参编行业规范多部,建成了大佛寺长江大桥、大宁河大桥、观音岩长江大桥、中梁山隧道、北碚隧道和白云隧道等一批技术含量高的桥梁、隧道工程;有数十人次获得了国务院政府特殊津贴、全国优秀科技工作者、全国“讲比”科技标兵、全国劳动模范、交通部和重庆市学术带头人、新世纪十百千人才工程人选、中国公路学会百名优秀工程师、交通青年科技英才、全国公路优秀科技工作者和重庆市优秀专业技术人才等荣誉称号。